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【勞模故事】許廣林:善于啃“硬骨頭”的攻堅能手
來源: 發布日期:2020年10月20日 字體:【

  自2003年加入中鐵廣州局港航公司以來,許廣林參與了10個工程項目的建設,憑著一股不服輸的拼勁和敢碰硬的干勁,啃下了一個又一個“硬骨頭”工程。2019年,他被中鐵廣州局授予“青年科技拔尖人才獎”榮譽;今年,他又榮獲中華全國鐵路總工會“火車頭獎章”。

雄安新區“打硬仗”

  雄安新區南拒馬河防洪治理工程是港航公司在雄安新區承接的第一個項目,也是雄安新區起步區北部重要的洪水防線,是新區建設發展的支撐性、基礎性工程??勺?019年4月施工人員進場至2019年6月底,因為種種原因,工程進展緩慢,各項工作未能正常開展。

  “換帥!”港航公司領導現場調研后,毅然決定任命許廣林為項目經理。

  “堅決保證工程步入正軌!”作為一名共產黨員,許廣林臨危受命,作出承諾。他不顧剛做完手術、針線還未拆,硬是一路“趴”在動車座位上從廣東來到雄安項目部。投入工作后,他多次與各勞務班組針對現場問題進行談判,及時解決現場矛盾,并組織項目管理人員召開生產會議,重新明確各人職責,使得項目部管理及現場施工迅速步入正軌,快速扭轉了項目部施工管理的被動局面。

  7月下旬至8月上旬是華北地區的汛期。為保證汛期完成1.2公里土方填筑的施工任務,許廣林帶領團隊發揚不怕苦、不怕累的精神,制定人停機不停的策略,人員兩班倒,機械24小時作業,按時完成了業主要求的節點目標。

孤島施工顯“神通”

  早在幾年前,許廣林就顯現出善打硬仗特質。2015年6月,作為惠州港燃料油調和配送中心碼頭項目管理團隊的負責人之一,他負責組織施工人員登陸遠離陸地13公里的大亞灣芒洲島安營扎寨。他們承建的主體工程包括30萬噸級碼頭、2萬噸級碼頭工程,涵蓋高樁碼頭、重力式碼頭、橋梁、疏浚、軟基處理等,可謂“百科全書”式的水工項目。

  芒洲島,場地泥濘,一片荒蕪。烈日曝曬時,連一棵遮陽的樹都沒有;暴雨傾盆時,連條像樣的路都沒有。島上沒有淡水,沒有通電,更沒有網絡,這給前期的駐地建設和四通一平作業帶來了極大考驗。剛進場時,許廣林帶著隊員,每天早上上島,天黑下島,中午就吃著早晨從岸上帶去的簡便食物,很快就開辟出一片“新天地”。

  海上大斜率整樁嵌巖施工,是國內外的施工難題。在30萬噸碼頭進入嵌巖樁施工時,項目遇到了挑戰。728米的引橋需要施打鋼管樁246根,不僅沉樁密集度大,而且斜樁較多且斜率大。普通圓形長筒錘施工經常發生卡錘和進尺慢的情況,一次成孔率很低,難于滿足進度和質量要求。同行業的單位,發生過卡錘三年不能攻克的情況,而惠州港項目合同工期僅僅17個月。如何將不可能完成的任務變成可能?許廣林和項目經理凌曉明積極組織人員開展技術攻關,最終取得了每周就能完成一個嵌巖樁的突出效果,形成的QC成果《提高海上大斜率整樁嵌巖一次性成孔率》,獲得國家級QC成果二等獎。

增強本領做“典范”

  許廣林之所以能成為敢啃硬骨頭的“問題解決高手”,得益于他時刻保持學習熱情,不斷增強自身的“硬本領”。

  在惠州港項目施工后期,需要為30萬噸碼頭和2萬噸碼頭上安裝油管,這些油管加起來的造價是1.3億元。為了確保安裝時不走彎路,許廣林主動學習,先看圖紙,學習操作規范,又帶隊去石化區域參觀學習,并請來兩位專業工程師到工地講課。磨刀不誤砍柴工,從來沒有安裝過油管的團隊,在7個月的時間里順利完成了所有管道安裝工作。

  雄安項目所設計的護堤格賓石籠在王家營段存在一部分涉水區域,且向河道內延伸極廣,該區域河水深度在2米左右,流量較大,施工難度極大。許廣林根據現場地形、水位情況,反復學習研究圍堰的施工工藝及方法,最終提出了一套具有極強針對性及可行性的施工方案,為按時完成水下部分格賓石籠施工提供有力保障。

  “當今的科學技術發展太快,國家建設日新月異。我們必須時常學習,不斷刷新自己,稍不留神就會落后于時代步伐,落后于同行?!痹S廣林不無感慨地說。

  目前,在雄安新區項目,許廣林不僅要建好工程,還要帶好隊伍。他堅持防疫生產兩手抓,正帶領團隊努力把耽誤的進度搶回來。  郝留建

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